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10檔雙中間軸變速器進行傳動方案的設計

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更新時間：2014-06-01
發(fā) 布人： 2065557501

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摘要
汽車傳動系是汽車的核心組成部分。其任務是調節(jié)變換發(fā)動機的性能，將動力有效而經濟地傳至驅動車輪，以滿足汽車的使用要求。變速器是完成傳動系任務的重要部件，也是決定整車性能的主要部件之一。變速器的設計水平對汽車的動力性、燃料經濟性、換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,轎車變速器的設計趨勢為增大變速器傳遞功率與重量之比,并要求變速器具有較小的尺寸和良好性能。雙中間軸變速器具有廣泛的適用性，良好的整車匹配性。廣泛匹配載重車、自卸車、牽引車及各種專用車輛和特種車輛，為重型汽車的升級換代提供較好優(yōu)化配置。
本文主要是對10檔雙中間軸變速器進行傳動方案的設計,對主要零件軸、齒輪進行結構設計，對其他零件進行結構和選型設計。進行齒輪的設計:包括材料選擇、參數計算、強度計算及校核；軸的設計：包括結構設計并作出軸的計算簡圖、強度校核；軸承的選用及其他零件的結構設計。
關鍵詞：傳動方案、變速器、雙中間軸

目錄
摘要 I
Abstract II
第1章緒論 1
1.1 概述 1
第2章總體方案設計 1
2.1 本課題基本前提條件和技術要求 2
2.1.1 基本前提條件 2
2.1.2 技術要求 2
2.2 結構方案確定 2
2.2.1 傳統(tǒng)自卸式垃圾車的結構分析 2
2.2.2 本垃圾車的結構特點 2
2.2.3 垃圾車載質量利用系數提高 2
2.2.4 垃圾車壓縮比提高 3
2.2.5 合理選擇壓縮機構液壓控制方式 3
2.2.6 車輛密封 5
第3章垃圾車的整體設計 5
3.1 垃圾車質量參數確定 5
3.1.1 裝載質量 5
3.1.2 整備質量 5
3.1.3 汽車總質量 6
3.2 垃圾車發(fā)動機選型 6
3.2.1 發(fā)動機最大功率及其相應轉速 6
3.2.2 發(fā)動機最大轉矩及其相應轉速 6
3.2.3 發(fā)動機適應性系數 7
3.3 料斗容積與污水箱容積 7
3.4 底盤改造 7
3.4.1 整備質量和軸荷 8
3.4.2 性能參數 8
3.4.3 垃圾車掛桶的選配 9
3.4.4 舉升液壓缸的選配 9
3.4.5 尺寸參數 10
第4章垃圾車廂體設計 11
4.1 合理選擇卸料方式 11
4.1.1車廂后傾式卸料方式 11
4.1.2 推板卸料方式 12
4.2 確定廂體設計方案 12
4.3 垃圾車廂體成形工藝 13
4.3.1 概述 13
4.3.2 影響成形工藝選擇的因素 14
4.3.3 成形工藝選擇 14
4.3.4 拼焊工藝 15
4.3.5 結果分析 15
第5章帶掛桶的壓縮式垃圾車排出油缸安裝角及排出板斜度取值 16
5.1 排出板結構及工作情況 16
5.2 排出結構的受力分析 17
5.3 取值范圍的探討 18
第6章液壓系統(tǒng)設計 18
6.1 確定液壓系統(tǒng)方案 18
6.1.1垃圾收集時壓縮原理 19
6.1.2排出板油缸推力 19
6.1.3背壓力 20
6.1.4兩種方式的比較 20
6.1.5液壓系統(tǒng)工況分析 21
6.2 液壓缸的設計計算 21
6.2.1計算工作循環(huán)中的最大載荷 21
6.2.2確定液壓缸參數 24
6.2.3確定管道直徑 26
6.2.4液壓油的選擇 27
6.2.5液壓缸壁厚、外徑及工作行程的計算 27
6.2.6液壓缸缸底和缸蓋的計算 27
6.2.7液壓缸進出油口尺寸的確定 27
6.2.8液壓缸結構設計 28
6.2.9液壓缸主要零件的材料和技術要求 28
6.2.10選擇各類控制閥 29
6.3 液壓泵裝置 29
6.3.1液壓泵的安裝方式 29
6.3.2液壓泵與電機的連接 30
6.4 輔助元件的選用 30
6.4.1濾油網 30
6.4.2油位指示器、溫度計的選用 30
結論 31
致謝 32
參考文獻 33 ...

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