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數(shù)控機床主軸傳動系統(tǒng)設計

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更新時間：2015-05-21
發(fā) 布人： lengbingbing

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摘要
數(shù)控車床不僅能夠車外圓還能用于鏜孔、車端面、鉆孔與鉸孔。與其他種類的機床相比，車床在生產(chǎn)中使用最廣。
本論文首先介紹了我國數(shù)控機床發(fā)展的過程與現(xiàn)狀 ,并分析了其存在的問題 ;對數(shù)控機床的發(fā)展趨勢進行了探討；并對ck6140經(jīng)濟型數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)進行了設計與計算。
主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。數(shù)控車床主軸可以獲得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意速度，以滿足加工切削要求。
目前，數(shù)控車床的發(fā)展趨勢是通過電氣與機械裝置進行無級變速。變頻電機通過帶傳動和變速齒輪為主軸提供動力。通常變頻電機調(diào)速范圍3—5，難以滿足主軸變速要求；串聯(lián)變速齒輪則擴大了齒輪的變速范圍。
本設計將原來的帶輪不卸荷結(jié)構變?yōu)榱藥л喰逗山Y(jié)構，使輸入軸在帶處只受轉(zhuǎn)矩，將軸上的徑向力傳動到車床機體上,改善了輸入軸的受力情況。

關鍵詞：主軸箱；卸荷結(jié)構；傳動系統(tǒng)

目錄
中文摘要 I
英文摘要 II
前言 III
1 主傳動系統(tǒng)設計 1
1.1 數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)的特點 1
1.2 主傳動系統(tǒng)的要求 1
2 總體方案擬定 2
2.1 擬定主運動參數(shù) 2
2.2 運動設計 2
2.3 軸和齒輪的驗算 2
3 參數(shù)擬定 3
3.1 主軸極限轉(zhuǎn)速的確定 3
3.2 主動參數(shù)的擬定 4
3.3 主電動機的選擇 5
4、運動設計 7
4.1 確定變速組及變速副數(shù)目 7
4.2 結(jié)構式的擬定 7
4.3 結(jié)構網(wǎng)的擬定 8
4.4 各變速范圍及極限傳動比 8
4.5 確定各軸的轉(zhuǎn)速 9
4.6 繪制轉(zhuǎn)速圖 10
4.7 繪制變速系統(tǒng)圖 10
5．傳動件的設計 11
5.1 帶輪的設計 11
5.2 轉(zhuǎn)動軸的直徑估算 15
5.3 確定各軸轉(zhuǎn)速 15
5.4 傳動軸直徑的估算：確定各軸最小直徑 16
6．各變速組齒輪模數(shù)的確定和校核 18
6.1 齒輪模數(shù)的確定 18
6.2 齒輪的設計 21
6.3 齒輪校核 23
6.3.1 校核a組齒輪 23
6.3.2 校核b組齒輪 25
6.3.3 校核c組齒輪 26
7．主軸結(jié)構設計 29
7.1 對主軸組件性能的要求 29
7.2 主軸軸承 31
結(jié)論 33
致謝 34
參考文獻 35
附錄 36
...

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