欧美人与拘性视交免费看,一区免费视频,超碰在线97av

位置:首頁(yè) > 成套圖紙

帶式輸送機(jī)裝置設(shè)計(jì)

文件大小： 6.34 MB
下載次數(shù)：
文件評(píng)級(jí)：
更新時(shí)間：2015-05-19
發(fā) 布人： 1955422769

文件下載：

上傳的文件被下載可獲得積分！
積分可下載資料或者提取人民幣！
Ctrl + d 可將本頁(yè)面加入收藏夾

文件介紹：
該文件為 rar 格式（源文件可編輯），下載需要 20 積分

1.2 國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)的應(yīng)用、現(xiàn)狀及發(fā)展
隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷的發(fā)展，帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)生產(chǎn)過(guò)程中重要的組成部分。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)中得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)遍及各行業(yè)。例如在重工業(yè)及交通運(yùn)輸部門(mén)主要用于輸送大宗散粒物料；在現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)中，帶式輸送機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)線所不可缺少的設(shè)備，通過(guò)帶式輸送機(jī)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車間運(yùn)輸和加工安裝過(guò)程的機(jī)械化，并實(shí)現(xiàn)程序化和自動(dòng)化；在糧食、化工、輕紡、食品等許多部門(mén)，帶式輸送機(jī)往往不單純進(jìn)行物料輸送，還在輸送的同時(shí)進(jìn)行某些工藝處理；在大型工程項(xiàng)目的施工工地，連續(xù)輸送機(jī)械可用來(lái)搬運(yùn)大量土方和建材物料；在機(jī)場(chǎng)、港口帶式輸送機(jī)還用來(lái)輸送旅客和行李。總之，帶式輸送機(jī)在采礦、冶金、電力、鑄造、機(jī)械制造、建材、化工醫(yī)藥、食品輕工、橡膠、造紙、塑料、港口中都得到了應(yīng)用。
1.2.1 國(guó)外帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩方面：a.帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶式輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；b.帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度等大型輸送機(jī)正成為其發(fā)展方向。目前，世界上單機(jī)運(yùn)距最長(zhǎng)以達(dá)30.4km，且已用在澳大利亞的鋁釩土礦上。由十七條帶式輸送機(jī)串聯(lián)組成的運(yùn)輸系統(tǒng)已在荷蘭鹿特丹礦山使用，運(yùn)距為200.6km。目前世界上運(yùn)輸量最大的一條帶式輸送機(jī)已在德國(guó)露天煤礦使用，其運(yùn)輸量為37500t/h，帶速為7.4m/s。目前最高帶速已達(dá)9m/s 。
1.2.2 國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
80年代末期以來(lái)，我國(guó)帶式輸送機(jī)有了很大的發(fā)展，對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT等系列發(fā)展到功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列，如國(guó)家“七五”、“九五”攻關(guān)項(xiàng)目—大傾角帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，開(kāi)發(fā)了大傾角、長(zhǎng)距離的新型帶式輸送機(jī)系列產(chǎn)品，并對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動(dòng)與智能化控制等技術(shù)，研制成功了多種軟啟動(dòng)和制動(dòng)裝置及以PLC為核心的可編程電控裝置。而與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)的帶式輸送機(jī)一般都偏小，特別是帶速通常均不超過(guò)4m/s，對(duì)高帶速輸送機(jī)及其動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，由于帶速普遍較低，許多設(shè)計(jì)單位仍沿用以往的靜態(tài)設(shè)計(jì)法，用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來(lái)提高設(shè)計(jì)的可靠性。其結(jié)果不僅增大了設(shè)備成本，而且降低了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。此外，我國(guó)輸送機(jī)制造企業(yè)追求小而全模式，未能象國(guó)外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心，致使元部件設(shè)計(jì)與制造水平得不到有效提高。 ...

文檔留言共有條評(píng)論

更多..下載排行

更多..最新文檔